空气减压阀的常见故障
故障现象一：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。
产生这一故障的原因和排除方法如下：
1、采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
2、主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
3、JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
4、对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
5、对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
（2）故障现象二：出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来；
产生这一故障的原因和排除方法如下：
1、减压阀进出油口接反了
2、进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因。
3、减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
4、先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。
5、拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。