一、船用闸阀简介：

    上海一泰阀门有限公司生产的船用闸阀结构紧凑、设计合理、阀门刚性好、通道流畅、流阻系数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用柔性石墨填料、密封可靠、操作轻便灵活。应用于工作压力 1.6MPa~20.0MPa，工作温度 -29℃~200℃各种系统的管路上。因此船用闸阀在船只的广泛应用中取得高质量的控制效果和经济效益。
二、船用闸阀特点：
1、选材考究，符合国内外相关标准，材料的全面质量高。
2、符合国内外先进标准的要求，密封可靠、性能优良、造型美观。
3、密封副配对先进合理，闸板和阀座的密封面采用不同硬度的司太立（Stellite）钴基硬质合金堆焊而成，密封可靠、硬度高、耐磨、耐高温、耐腐蚀、抗擦伤性能好、寿命长。
4、阀杆经调质及表面氮化处理，有良好的抗腐蚀性、抗擦伤性和耐磨性。
5、采用楔式弹性闸板结构，中大口径设置推力轴承，磨擦力小，并配有撞击手动，启闭轻松自如。
6、可采用各种配管法兰标准及法兰密封面形式，满足各种工程需要及用户要求。
三、船用闸阀工作原理：
    船用闸阀的启闭件是闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，船用闸阀只能作全开和全关，不能作调节和节流。闸板有两个密封面，最常用的模式闸板阀的两个密封面形成楔形、楔形角随阀门参数而异，通常为5°，介质温度不高时为2°52'。楔式闸阀的闸板可以做成一个整体，叫做刚性闸板；也可以做成能产生微量变形的闸板，以改善其工艺性，弥补密封面角度在加工过程中产生的偏差，这种闸板叫做弹性闸板。船用闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。船用闸阀的闸板随阀杆一起作直线运动的，叫升降杆闸阀，亦叫明杆闸阀。通常在升降杆上有梯形螺纹，通过阀门顶端的螺母以及阀体上的导槽，将旋转运动变为直线运动，也就是将操作转矩变为操作推力。开启阀门时，当闸板提升高度等于阀门通径的1：1倍时，流体的通道完全畅通，但在运行时，此位置是无法监视的。实际使用时，是以阀杆的顶点作为标志，即开不动的位置，作为它的全开位置。为考虑温度变化出现锁死现象，通常在开到顶点位置上，再倒回1/2－1圈，作为全开阀门的位置。因此，阀门的全开位置，按闸板的位置即行程来确定。有的闸阀，阀杆螺母设在闸板上，手轮转动带动阀杆转动，而使闸板提升，这种阀门叫做旋转杆闸阀，或叫暗杆闸阀。
四、船用闸阀主要零件材料：
体盖板：WCB、WC1、WC6、WC9、ZGCr5Mo、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti
阀杆：2Cr13、38CrMoA1、25Cr2MoV、1Cr18Ni9Ti、1C18Ni12Mo2Ti
密封面：13Cr、STL、本体材料尼龙
垫片：增强柔性石墨、1Cr13/柔性石墨、08软钢、0Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2Ti、XD550F（T）、PTFE
填料：柔性石墨、增强柔性石墨、SFB/260、SFP/260、PTFE
五、船用闸阀主要参数：
公称压力：PN16、PN25、PN4.0、PN6.4
通径范围：DN50～DN2000
连接形式：对夹、法兰、螺纹
传动机构：手轮
闸板材质：2Cr13、201、304、316、316L
适用温度：≤300℃
泄漏等级：D级（1×DNmm3/s）
密封形式：H
填料密封：含油四氟盘根
六、船用闸阀注意事项：
1、手轮、手柄及传动机构均不允许作起吊用，并严禁碰撞。
2、双闸板闸阀应垂直安装（即阀杆处于垂直位置，手轮在顶部 )。
3、带有旁通阀的闸阀在开启前应先打开旁通阀（以平衡进出口的压差及减小开启力 )。
4、带传动机构的闸阀，按产品使用说明书的规定安装。
5、如果阀门经常开关使用，每月至少润滑一次。
七、船用闸阀维护与保养：
1、要经常保持阀门的清洁靠
2、如阀门系机械待动，要按时对变速箱添加润滑油
3、室外阀门，要对阀杆加保护套，以防雨、雪、尘土锈污
4、不经常启闭的阀门，也要定期转动手轮，对阀杆螺纹添加润滑剂，以防咬住
5、阀杆螺纹，经常与阀杆螺母摩擦，要涂一点黄干油、二硫化钼或石墨粉，起润滑作用
6、要经常检查并保持阀门另部件完整性。如手轮的固定螺母脱落，要配齐、不能凑合使用，否则会磨园阀杆上部的四方，逐渐失去配合可靠性，乃至不能开动
7、不要依靠阀门支持其它重物，不要在阀门上站立
8、阀杆，特别是螺纹部分，要经常擦拭，对已经被尘土弄脏的润滑剂要换成新的，因为尘土中含有硬杂物，容易磨损螺纹和阀杆表面，影响使用寿命